La Saga Mangini

Lazare Mangini – (1802-1869)

Lazare Mangini est né à Torriglia, duché de Gênes, en 1802, d’un père chaudronnier fondeur. Emigré en France, il apparaît dans la région vers 1829. En 1832, Lazare épouse une orpheline lyonnaise, Louise Rolland (1814-1887). qui lui donne quatre enfants : deux garçons, Lucien et Félix qui épousera Paula Seguin, 17ème enfant de Marc Seguin (qui en avait eu 19 au cours de ses deux mariages successifs), et deux filles, Marie et Félicie qui épousera Augustin le 14ème enfant de Marc Seguin. De la collaboration professionnelle entre Lazare Mangini et Marc Seguin naissait ainsi un lien familial entre les deux familles.

Lazare Mangini  est naturalisé Français en 1847. Il a fait la connaissance de Marc Seguin, petit-neveu des frères Montgolfier. Après les ponts suspendus et la navigation à vapeur, Marc Seguin s’intéresse aux chemins de fer et a installé ses ateliers dans le quartier Perrache.

Deux grands entrepreneurs

Lazare Mangini se révèle vite un grand entrepreneur de travaux publics et participe à la construction de la ligne de Lyon à Saint-Etienne inaugurée en 1832 ; Il contribua aussi à la mise en place du Chemin de fer Paris-Versailles par la Rive Gauche ou encore du chemin de fer Toulon-Nice.

Sur la ligne de Lyon à Saint-Etienne concédée en 1826 à MM. Seguin Frères, Biot et Cie, Lazare Mangini a procédé, pour cette Compagnie, au percement du tunnel de la Mulatière, à Sainte-Foy-les-Lyon. D’une longueur de 400 mètres environ, l’ouvrage est en alignement avec le nouveau pont de la Mulatière construit aussi pour cette même ligne, et sur lequel il débouche.

   Tunnel de la Mulatière

Lazare Mangini se consacre ensuite, d’une part à des activités minières, extracteur de houille à Sainte-Foy-l’Argentière puis en Saône-et-Loire dans les mines de Longpendu, d’autre part à des activités ferroviaires, dont le percement à Lyon du tunnel Saint-Irénée permettant de relier les lignes Paris-Lyon et Lyon-Marseille.

Les deux fils de Lazare Mangini :

Lucien et Félix vont s’attacher à perpétuer l’oeuvre de leur père en prenant la tête de la Compagnie des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est pour équiper la région en lignes de chemin de fer. Parallèlement ils s’associent avec Augustin Seguin dans la Société Anonyme des Chantiers de la Buire pour fabriquer une partie du matériel roulant nécessaire. En 1867, cette entreprise emploie 1650 personnes !

Lazare et ses enfants, Lucien et Félix,  furent de formidables entrepreneurs qui prendront une part croissante dans le développement de l’industrie lyonnaise.

Louis dit Lucien – (1833-1900)

Il épousa en 1861 Anne-Julie Gensoul  (1843-1917) dont le père Joseph Gensoul (1797-1858) a marqué son temps. Ils vivaient fréquemment dans les Monts du Lyonnais. A Meys, la place Mangini, la cure, un vitrail, l’ancienne école de garçons, les fermes Mangini…, autant de souvenirs laissés par cet homme remarquable, riche et généreux. Mais qui était-il?

Après avoir été élève au Séminaire de l’Argentière, Lucien prendra avec son frère Félix, ingénieur également, la suite des affaires paternelles.

Lucien Mangini ne fut pas seulement un ingénieur entreprenant. Il fut également un homme politique, très représentatif des républicains de cette fin de siècle. Il sera élu conseiller général du canton de Saint-Symphorien sur Coise de 1866 à 1877, député en 1870, puis sénateur de 1876 à 1882, enfin maire des Halles de 1863 à sa mort, le 27 août 1900.

Ayant hérité de son père de plusieurs domaines à Meys, il y fit de nombreuses acquisitions. Il tentera sans succès, de nouvelles recherches de houille, à la Bégatière, où il installa une machine à vapeur et une forge en 1872. La cheminée fut détruite vers 1885, mais le puits existe encore.

A la tête d’une fortune immense (château aux Halles, construit vers 1880, château à Cannes, propriété en Loire-Atlantique…).

Il fera bénéficier Meys de sa générosité : cession de terrain pour agrandir la place en 1878, don du bâtiment pour l’école de garçons (cantine actuelle) en 1884, don d’un bâtiment en construction pour servir de presbytère en 1893. Multiples dons pour aménager et réparer l’église, sous la houlette de l’Abbé Goutard. Le nom de Mangini demeure familier chez les Meysards, et son évocation, empreinte de respect et de reconnaissance. Comme on le verra plus loin, son épouse, devenue veuve, légua la belle propriété des Halles (90 hectares) aux Hospices civils de Lyon.

Lucien Mangini, meurt en son château des Halles le 27 août 1900. Il est âgé de 67 ans. La population des Halles est sous le choc ; certes, il était souvent absent du Conseil Municipal mais il s’était montré si généreux envers sa commune ; la population offre à sa famille une concession au cimetière des Halles, mais Lucien avait manifesté le désir de reposer au cimetière voisin de Saint-Genis-l’Argentière près de ses parents, sa sœur Félicie et ses quatre enfants déjà décédés.

Les enfants

Anne-Julie Gensoul, lui donna cinq enfants dont trois moururent jeunes. Les deux survivants Lazare et Louis Henri eurent un destin tragique.

Lazare – (1864-1894)

En 1894, Lazare, ancien élève de l’école Polytechnique, officier du génie maritime, décède accidentellement à Rochefort à la suite de l’explosion d’une machine lors des essais d’un torpilleur. Deux contre-torpilleurs baptisés Mangini honoreront sa mémoire.

     Le second contre-torpilleur Mangini, construit à partir de 1910, aux chantiers Schneider du "Petit Creusot" à Chalon sur Saône, lancé en 1913, a participé à la guerre 1914-1918; rayé des listes de la flotte en 1933 (longueur 78,5 mètres)

 Seuls les enfants de Lazare perpétuèrent la lignée : Paul et Henri.

Louis-Henri – (1876-1901)

En 1894, Lucien Mangini avait voulu calmer la turbulence de ce dernier fils en l’intégrant dans une mission scientifique qu’il finançait pour le compte du Ministère de l’Instruction Publique : celle de l’explorateur Jean Chaffanjon.

En 1894, Jean Chaffanjon, Louis Gay et Henri Mangini quittent la France. Pendant deux années, avec une pause hivernale de quelques mois à Irkouskt, ils vont explorer L’Asie Centrale et Septentrionale dont la Mongolie encore sous domination chinoise…

Les résultats scientifiques de cette exploration sont une véritable moisson géographique, archéologique, anthropologique, ethnographique, zoologique, botanique, géologique. De nouvelles routes, inconnues en Europe seront reconnues. Un herbier de 10.000 échantillons a été réalisé par Louis Gay.

Henri Mangini, chargé de la zoologie, ramène, entre autres, les premiers crânes de ces chevaux sauvages que le colonel Przewalski vient de redécouvrir en 1881 alors que tous les zoologistes les croyaient éteints depuis la Préhistoire… Une multitude de caisses, dont certaines contiennent des animaux vivants, sont débarquées à Marseille. Louis et Henri restent dans cette ville pour surveiller le bon déroulement des opérations.

 Louis Gay (1870 – 1943),  botaniste, photographe… Né dans la Drôme, ce fils de paysan va grandir au château des Halles, propriété de la famille Mangini où sa mère est femme de chambre. Ami d’enfance d’Henri Mangini – cette amitié ne se rompra jamais – le jeune Louis, aidé par la famille Mangini, étudie à l’école d’Horticulture de Versailles pour devenir architecte paysagiste.

Henri repartit ensuite, avec son ami, établir un comptoir commercial à Blagovechtchensk (Sibérie) où leurs affaires ne marchèrent pas très bien. L’aventure sibérienne prend fin en 1902 suite au décès accidentel d’Henri son ami de toujours ; c’est lors d’un retour en France qu’il se tua au volant de sa première voiture, près d’Angers, le 27 février 1901. Trois semaines avant, il avait par testament délivré plusieurs legs particuliers dont un de 50 000 francs au Bureau d’aide sociale de la commune des Halles et institué pour légataires universels de sa part d’héritage ses deux neveux : Paul et Henri, encore mineurs. Louis devenu vigneron, finira sa vie à Fresnes-sur-Loire où il est enterré.

Félix  (1836-1902)

Félix Mangini a été dans toute la force du terme un homme de bien. C’était une grande et originale figure d’homme de travail et d’homme bienfaisant. Soit dans sa profession, soit dans la poursuite de l’intérêt général, il a su sortir des sentiers battus et marquer tout ce qu’il a fait d’une forte et particulière empreinte.

Après s’être préparé à la carrière qu’il devait embrasser par de sérieuses études scientifiques, achevées à l’École des Mines de Paris, où il entra en 1857 et dont il sortit en 1860, après avoir acquis le titre d’ingénieur civil, Félix Mangini s’associa à son père et à son frère Lucien, d’abord dans des exploitations de houillères, ensuite dans leur oeuvre principale de constructeurs de chemins de fer. Là, Félix Mangini recueillait les enseignements et les traditions de Marc Seguin, l’homme de génie qui a été le créateur des chemins de fer en France, et dont il avait épousé la fille Marie-Pauline dite Paula. Mais son frère, homme si remarquable et lui-même venaient y ajouter leurs idées et le fruit de leurs observations personnelles.

Toute leur méthode pouvait se résumer en ces mots : établir à moindres frais les chemins de fer, mettre plus de liberté et de pratique commerciale dans la direction et l’exploitation ; faire de la décentralisation en matière de transports par voie ferrée. Telle a été l’oeuvre magistrale et bienfaisante accomplie par Lucien et Félix Mangini dans la Compagnie des Dombes et du Sud-Est dont les deux frères, en un exemple unique, furent à la fois les ingénieurs, les constructeurs et les administrateurs.

Après la cession de la Compagnie des Dombes à la Compagnie Paris Lyon Méditerranée, Félix Mangini se retira plus tôt qu’il ne l’eût voulu d’une profession qu’il aimait et dans laquelle il eût souhaité appliquer plus largement des idées fécondes. Cependant il avait déjà travaillé près de trente ans et arrivait à l’âge où d’autres n’auraient aspiré qu’au repos avec une fortune si dignement acquise. Une vie nouvelle au contraire s’ouvrait devant lui pour obéir à son idée maîtresse qui était d’aider ceux qui vivent de leur salaire en leur donnant les moyens d’être prévoyants. Ayant achevé de travailler pour lui-même, il a voulu consacrer aux autres, c’est-à-dire au bien sous toutes ses formes, les années qu’il lui restait encore à vivre.

Félix Mangini était partout et devait posséder parmi ses multiples talents, celui de bien gérer son temps. Il était :

• Membre de la Chambre de Commerce de Lyon
• Administrateur des Hospices Civils de Lyon
• Président de la Caisse d’Epargne de Lyon
• Président de la Société des Amis de l’Université de Lyon
• Conseiller général du Rhône pour le Canton de Saint Laurent de Chamousset (1867-1871)
• Maire de la commune de Saint-Pierre-la-Palud pendant 38 ans (1864-1902)

Il est inhumé dans le caveau familial au cimetière de Saint-Pierre-la-Palud. Un monument, inauguré en 1907 par son ami Emile Loubet, ancien Président de la République, dans les jardins de la Préfecture à Lyon, rappelle sa mémoire.

Félix Mangini eut cinq enfants :

• Marc qui succéda à son père comme maire de St Pierre la Palud.
• Lucie décédée de la tuberculose à 21 ans
• Hélène, qui épousa Léon Bérard créateur en France du deuxième centre anticancéreux. Il fit construire en 1903, près de La Pérollière, demeure de son beau-père, une villa appelée "Chalet Félix"; résidence d’été de la famille
• Louise, qui épousa le cardiologue Louis Gallavardin.
• Lucien-Lazare, son dernier fils interne des hôpitaux de Lyon (1910) qui soutient en 1915 une thèse sur les "Hémorragies de l’œil par blessure de guerre". Médecin aide-major au 147ème R.I., il est tué à Douaumont le 18 avril 1916 à l’âge de 29 ans. Il laisse une veuve, médecin. Par testament, il donne une grande partie de sa fortune à des oeuvres charitables. Il a reçu la Croix de guerre à titre posthume, est Chevalier de la Légion d’Honneur, et fait l’objet d’une élogieuse citation (J.O. du 27 novembre 1919) : "Est mort glorieusement à son poste de secours à 200 mètres des lignes ennemies".

Les deux filles de Lazare Mangini

Marie-Félicie dite Marie (1839-1923) épousera Louis Charles Balaÿ, (1828-1891) qui fut maire de la commune de Saint Genis l’Argentière, de 1865 à 1872.

Ils eurent 6 enfants :

• Henri, (1860-1925) marié avec Marguerite Gillet (1866-1959).
• Louise, (1862-1952), mariée avec Ferdinand Balaÿ, (1859-1916).
• Lucien. marié avec Simone Verde de Lisle.

• Félix (1866-1918) marié avec Lucie Aulois
• Marie Louise, mariée avec Louis Chatin (1866-1947).
• Lazare. marié avec Hélène Champalle.

Félicie Marie Célestine, dite Félicie (1843-1872), mariée avec Augustin Seguin, (1841-1904).

Ils eurent quatre enfants dont :

• Louis, (1869-1918), fondateur de Gnome et Rhône, nationalisée ensuite sous le nom de SNECMA (maintenant SAFRAN), marié avec Bénédicte Franc,(1874-1942).
• Paul Félix, (1870-1898), marié avec Laure Tonetti,(1872-1897).

Lazare Mangini et ses fils, parmi leurs multiples activités industrielles, s’intéressèrent plus particulièrement au chemin de fer. Le territoire français, en cette fin du XIXème siècle, était progressivement maillé de nouvelles lignes.

L’activité professionnelle de la famille Mangini se situe dans le prolongement de celle de Marc Seguin; d’abord associés avec leur père au sein de la société "Lazare Mangini et fils", ils créent après le décès de celui-ci en 1869, la " Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est " avec laquelle ils vont réaliser dans le Rhône et les départements voisins un réseau secondaire régional de chemins de fer de 428 Km, dont la ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison.

CHRONOLOGIE

Ensemble du réseau, fin 1883, avec dates de mise en service

Toutes ces lignes ayant été construites avec un souci d’économie, la Cie DSE se porte plutôt bien, (ce qui n’est pas le cas de tous les réseaux de lignes secondaires), et devient un concurrent pour la puissante compagnie du PLM. Celle-ci impose d’ailleurs ses conditions à la Compagnie des Dombes pour l’implantation des gares communes avec son réseau, et faisait souvent traîner en longueur, ce qui avait fait dire que les initiales PLM signifiaient "Prudence, Lenteur et Modération" !

Mais à partir de 1878, la loi Freycinet, du nom du ministre des transports du moment, prévoit de reclasser les lignes d’intérêt local à écartement normal dans le réseau général pour permettre leurs rachats par l’Etat, et les faire exploiter par les grandes compagnies. Les frères Mangini, alors en position de force, refusent d’abord l’offre du PLM. Mais craignant d’être racheté par l’Etat à des conditions désavantageuses, un rapprochement s’effectue avec le PLM. Un contrat est signé en Juillet 1881. Le traité de vente définitif est approuvé en mai 1883, et mis en application au 1er janvier 1884, date à laquelle les lignes DSE sont reclassées d’intérêt général, et exploitées par le PLM.

La cession de ce réseau à la compagnie PLM (Paris à Lyon et à la Méditerranée) leur apportera en 1884, sous forme d’obligations, un revenu substantiel auquel viendra s’ajouter à la même époque la liquidation de la succession paternelle.

Voici en quelques lignes, un résumé de l’histoire de la Compagnie des Dombes et du Sud Est, dont le nom, s’il n’a pas marqué beaucoup l’histoire, a laissé cependant quelques traces. Ainsi, à Chalon-sur-Saône, le pont du chemin de fer qui traverse la Saône s’appelle le pont des Dombes. A Lons-le-Saunier, la gare de marchandises a gardé le surnom de la gare des Dombes. Et près de 130 ans après leurs constructions, les bâtiments à l’architecture caractéristique de la Cie des Dombes, que ce soient les bâtiments voyageurs, halles marchandises ou maisonnettes de passages à niveau, sont toujours présents.

La  ligne Lyon-Montbrison

Elle faisait partie d’un projet ambitieux Lyon-Bordeaux, de 1863, qui ne fut jamais réalisé. Confié aux frères Mangini, le projet Lyon-Montbrison, de 21 millions de francs, avec 12 de l’Etat et 2 du Département, sera mis en chantier en décembre 1870.

Une telle construction posait une multitude de problèmes qu’il fallait régler avant le début des travaux. A titre d’exemple, à Meys, en 1871, 88 parcelles seront expropriées. En 1873, lors de l’enquête sur les stations de la ligne,  Meys sera très satisfaite, mais Haute-Rivoire protestera

Ce n’est que le 17 janvier 1876, après 6 ans de travaux gigantesques (2 viaducs, 40 ponts, 6 tunnels, 12 déviations de la Brévenne, celles de nombreux chemins…), employant 1800 ouvriers en décembre 1873, qu’un service de 19 trains est mis en place sur les 80 km de la ligne.

Le trafic va s’intensifier dans la vallée: charbon de Sainte-Foy, chaux de l’Arbresle, produits fermiers ou artisanaux et voyageurs, bien entendu. De nombreux charrois faisaient l’aller-retour du bourg à la gare, sans compter les convois de bétail.

Si la population appréciait ce nouveau mode de transport, certains riverains furent récalcitrants ou imprudents; ainsi, un sieur Thollet fut condamné à trois reprises pour bris de clôture et introduction d’un cheval et de vaches sur la voie.

La vie de la ligne – Chronologie

Le tracé à l’origine : 20 stations

A Gauche, la gare des Dombes (démolie en 1996); au centre la gare du Bourbonnais

Avec la ligne Lyon Perrache – Roanne et au-delà, dite ligne du Bourbonnais, l’Arbresle a eu ainsi pendant un certain temps le privilège d’avoir deux voies ferrées qui se côtoyaient, et deux gares, celle du Bourbonnais et celle des Dombes.

Le domaine de La Pérollière est très ancien ; il fut un fief de l’Abbaye voisine de Savigny, aujourd’hui disparue ; il est déjà cité dans un acte notarié date de 1711 ; plusieurs de ses propriétaires successifs sont liés à l’exploitation des anciennes mines dites de Sain-Bel.

 Les bâtiments de ferme étaient de la même facture architecturale que la maison principale

Le domaine était autrefois situé sur la seule paroisse de Saint-Pierre-La-Palud. Une partie côté stade est située sur la commune de Sain-Bel depuis l855, date de l’extension de celle-ci, au détriment de la commune de Saint-Pierre La Palud.

 Lazare Mangini par ses travaux d’entrepreneur achète plusieurs propriétés dans la région, dont le domaine de La Pérollière, en 1861.

 Après la disparition de Lazare, Félix se voit attribuer le domaine de la Pérollière où il démolit l’ancienne demeure et fait construire la "villa" actuelle conçue par l’architecte Gaspard André.

Il fait appel au talentueux architecte lyonnais Gaspard André qui a réalisé entre autres à Lyon le théâtre des Célestins et la fontaine de la Place de Jacobins. Gaspard André fait raser l’ancienne demeure bourgeoise et construire d’abord la ferme en l885, puis le château, achevé en l889. Mangini préfère l’appeler sa ‘’villa’’, dont le style florentin a été influencé par un précédent séjour de l’architecte en Italie. Mangini en fait la résidence d’été de sa famille, il y reçoit ses amis.

 En l942, les héritiers de Félix Mangini ont vendu le domaine de La Pérollière à la Compagnie du Gaz de Lyon, pour y organiser un centre de formation de la jeunesse, sous les auspices du SPDE (Syndicat des Producteurs et Distributeurs de Gaz et d’Electricité du Sud-Est). Depuis l946, année de nationalisation, c’est EDF-GDF qui a assuré, sous plusieurs appellations successives, la formation d’élèves, ses futurs agents, puis leur perfectionnement dans le cadre de la formation continue pour adultes.

Description du domaine

 A la ferme, on remarque les écussons gravés : F.M. 85 (Félix Mangini, l885 année de la construction) Sur l’esplanade ombragée, le petit pavillon octogonal en pierres dorées abritait une volière sur vérin hydraulique. En contrebas du château, la pièce d’eau, après avoir été transformée en piscine pour les élèves, est devenue parking. Il ne subsiste que la grotte artificielle.

Le Château (dit villa)

Le bâtiment du château comprend deux ailes perpendiculaires ouvrant sur une terrasse d’automne. Les encadrements et sculptures en pierre dorée proviennent des anciennes carrières de Glay à Saint-Germain-sur-l’Arbresle. L’occupation des locaux était la suivante :

La décoration à l’extérieur

    Des décorations évoquant la profession : La roue ailée qui figure sur huit frontons extérieurs symbolise le chemin de fer qui "donne des ailes".

    À l’extérieur du château, des décorations évoquant la famille : à l’angle nord-est du château, un écusson avec les lettres M et S entrelacées symbolise la double union des familles Mangini et Seguin.

 Les dates l786-l875 sont celles de la naissance et du décès de Marc Seguin.Les dates l802-l869 sont celles de la naissance et du décès de Lazare Mangini.

 La citation en bas de l’écusson,‘’VIA BREVIOR  EXTENSA VITA’’ (en abrégeant la route, on allonge la vie)  glorifie le chemin de fer, cher à la famille Mangini.

À l’entrée du petit salon, sur la terrasse d’automne, on lit cette inscription : « PLM NOBlS HOEC OTIA FECIT » (le PLM nous donna cette tranquillité, ou ce lieu de loisirs). Dans cette citation de Virgile, Gaspard André – qui ne manquait pas d’humour – a tout simplement attribué au PLM, le rôle de Dieu ! Les bustes placés autrefois dans les cinq œils-de-bœuf représentaient les enfants de Félix Mangini. Ils étaient dédiés aux déesses ou divinités Pomona, Flora, Cerealis, Vertumnus et Bacchus.

 La décoration est inspirée par la renaissance italienne ; elle évoque la vie champêtre ; certains détails rappellent la profession et la famille de Félix Mangini. D’autres décorations évoquent la collaboration avec l’architecte : Sous une fenêtre du petit salon, on lit dans un cartouche agrémenté d’un compas et d’une truelle : GD ANDRE DELINEAVIT,FX MANGINI STRUXIT – (Gaspard André a dessiné, Félix Mangini a construit)

    Sur les quatre façades, les quatre signes du zodiaque, surmontés d’une tête de bélier, évoquent la marche des saisons :

 À l’entrée principale, deux cariatides ; l’une a les bras chargés d’une gerbe d’épis, l’autre a les bras chargés de grappes de raisins.

Décor gravé, en partie supérieure, avec les produits du potager (choux).

 Avant d’entrer, remarquez la lettre M (Mangini.) qui orne la ferrure de la porte d’entrée et l’inscription conviviale gravée dans le marbre au dessus de la porte : « PORTA PATENS ESTO NULLl CLAUDATUR HONESTO » (Sois une porte ouverte, ne sois fermée à nul honnête homme). Sur la façade Est, deux bustes féminins, à la poitrine plantureuse, agrémentent la loggia entre les chambres de Madame et de Monsieur.